激光雷達(dá)，確實(shí)很難。
全球第一大汽車(chē)供應(yīng)鏈大廠博世，最近發(fā)言人明確證實(shí)，公司將放棄自研激光雷達(dá)。
博世2020年就啟動(dòng)激光雷達(dá)研發(fā)，此前進(jìn)行過(guò)多項(xiàng)道路測(cè)試，而且作為智能駕駛?cè)哂鄻?biāo)配硬件，激光雷達(dá)已經(jīng)在今年開(kāi)啟了規(guī)模化落地。
所以博世是放棄激光雷達(dá)路線了嗎？作為全球第一汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商，博世當(dāng)然不是放棄。
發(fā)言人也證實(shí)了，依然保持對(duì)激光雷達(dá)賽道的關(guān)注，放棄的只是自研，因?yàn)榧す饫走_(dá)可能真的太難了。
博世放棄自研激光雷達(dá)
今年7月，有消息稱(chēng)知名Tier 1博世將放棄研發(fā)激光雷達(dá)，在當(dāng)時(shí)并未引起人們廣泛關(guān)注，畢竟激光雷達(dá)在當(dāng)前汽車(chē)智能化浪潮中的地位舉足輕重，博世作為知名供應(yīng)商，不可能放棄角逐未來(lái)的關(guān)鍵。
而最近博世發(fā)言人向德國(guó)媒體證實(shí)了這條消息，稱(chēng)公司決定不再投入任何資源來(lái)開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)而將資源投入到其他雷達(dá)的研發(fā)。
從最近其在慕尼黑車(chē)展的展品來(lái)看，博世的轉(zhuǎn)向已初獲成效，新一代雷達(dá)傳感器在探測(cè)距離和分辨率上有所進(jìn)步，可以有效識(shí)別摩托車(chē)等窄小的物體。
發(fā)言人還對(duì)放棄激光雷達(dá)研發(fā)給出了兩點(diǎn)解釋?zhuān)?/span>技術(shù)復(fù)雜性和上市時(shí)間。
著眼當(dāng)下，別看激光雷達(dá)是個(gè)小玩意兒，其實(shí)很難“啃”，要投入大量的資金和人力研發(fā)。
放眼未來(lái)，上市時(shí)間還是個(gè)問(wèn)題，目前賽道上僅國(guó)內(nèi)就有禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等知名玩家，博世的激光雷達(dá)量產(chǎn)后未必能卷的過(guò)。
現(xiàn)在不好造，造出來(lái)也不一定好賣(mài)，所以博世決定終止激光雷達(dá)的研發(fā)。
不過(guò)博世又補(bǔ)充道，內(nèi)部仍將保留激光雷達(dá)相關(guān)專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)備，以便于未來(lái)評(píng)估產(chǎn)品，并根據(jù)需要集成到自家的產(chǎn)品中。
放棄不是否定，博世并沒(méi)有認(rèn)為激光雷達(dá)對(duì)自動(dòng)駕駛不重要了。
從發(fā)言人透露的信息來(lái)看，博世的決定是自家的無(wú)奈，與當(dāng)前“純視覺(jué)”和融合感知的自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng)并無(wú)關(guān)系。
博世并沒(méi)有否定自己入局造激光雷達(dá)的初心。
博世研發(fā)激光雷達(dá)的歷程
2020年1月，博世宣布要推出一款專(zhuān)為汽車(chē)設(shè)計(jì)的激光雷達(dá)，不過(guò)沒(méi)有公布硬件細(xì)節(jié)。
博世稱(chēng)此舉是“擁抱自動(dòng)駕駛”，博世相信并行開(kāi)發(fā)視覺(jué)方案的攝像頭和雷達(dá)能最大限度地提高安全性。
但這個(gè)時(shí)間，起步略晚，拿今年已在美上市并實(shí)現(xiàn)盈利的玩家禾賽科技來(lái)對(duì)比，后者2020年都有兩款產(chǎn)品正式發(fā)布了，而且走的還是車(chē)規(guī)和機(jī)器人兩條賽道。
根據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，此前博世已在高速和城市道路進(jìn)行過(guò)多項(xiàng)自動(dòng)駕駛用例測(cè)試，在測(cè)試中進(jìn)一步肯定了激光雷達(dá)的優(yōu)越性。
比如當(dāng)摩托車(chē)在十字路口高速接近汽車(chē)時(shí)，激光雷達(dá)能更可靠地檢測(cè)這種具有狹窄輪廓的物體。而且不會(huì)像攝像機(jī)那樣被不利的光線遮蔽。
經(jīng)過(guò)三年半的努力，博世綜合當(dāng)前研發(fā)情況和未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)，最終放棄了激光雷達(dá)這塊“難啃的骨頭”。
一邊是博世等巨頭在研發(fā)激光雷達(dá)上遭遇不順，一邊是禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等玩家在賽道上風(fēng)生水起。
連那個(gè)“遙遙領(lǐng)先”的男人也在公開(kāi)場(chǎng)合被鐳神智能董事長(zhǎng)胡小波“勸退”：
我想勸余總，華為別做激光雷達(dá)了，他那個(gè)玩意兒又做不過(guò)我和速騰。
大疆則無(wú)聲退出了最激烈的量產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，在小鵬P5后再無(wú)車(chē)規(guī)落地進(jìn)展，甚至小鵬其他車(chē)型也都轉(zhuǎn)投了速騰。
所以百年汽車(chē)工業(yè)大變局，新事物層出不窮，過(guò)去無(wú)往不利的巨頭們也遇上了難搞的課題，無(wú)奈轉(zhuǎn)向。
巨頭博世放棄研發(fā)激光雷達(dá)，或許只是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)信號(hào)：
智能汽車(chē)供應(yīng)鏈進(jìn)入洗牌期，分久必合，行業(yè)分工重新明確。
更多信息敬請(qǐng)關(guān)注展會(huì)官網(wǎng)：東莞機(jī)器人展 東莞自動(dòng)化展
