最近幾年來(lái)，聰明物流遭到當(dāng)局和企業(yè)的高度存眷，有人說(shuō)聰明物流扶植仍存在必定的實(shí)際妨礙，有人說(shuō)快遞業(yè)鄙人一盤很聰明的棋，也有人說(shuō)聰明物流是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)的殊途同歸……聰明物流的空間又有多年夜，將來(lái)究竟是甚么模樣？讓中國(guó)主動(dòng)化網(wǎng)帶您一同看望聰明物流的真實(shí)面貌。

早在2015年全國(guó)郵政治理任務(wù)會(huì)議上，扶植聰明郵政就成為一年夜亮點(diǎn)和成長(zhǎng)目的，國(guó)度郵政局局長(zhǎng)馬軍勝指出，扶植聰明郵政，就是要綜合應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、年夜數(shù)據(jù)、云盤算等先輩技巧，經(jīng)由過(guò)程精準(zhǔn)、靜態(tài)、迷信的治理和信息同享，周全晉升行業(yè)供應(yīng)才能、運(yùn)轉(zhuǎn)效力、平安機(jī)能和辦事質(zhì)量，發(fā)明更年夜的社會(huì)價(jià)值。

2016年，一系列當(dāng)局利好政策周全開(kāi)花。2016年4月，國(guó)務(wù)院辦公廳宣布《關(guān)于深刻實(shí)行“互聯(lián)網(wǎng)+流暢”行為籌劃的看法》；7月，商務(wù)部宣布《關(guān)于肯定聰明物流配送示范單元的告訴》；7月，國(guó)度發(fā)改委宣布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的實(shí)行看法》；9月，交通運(yùn)輸部宣布《關(guān)于推動(dòng)改造試點(diǎn)加速無(wú)車承運(yùn)物流立異成長(zhǎng)的看法》。

同時(shí)，各快遞物流企業(yè)抓牢成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，讓聰明物流概念開(kāi)花成果。2016年5月，菜鳥(niǎo)ET物流試驗(yàn)室正式對(duì)外頒布，目的是研發(fā)物流前沿科技產(chǎn)物，尋求相符將來(lái)科技成長(zhǎng)的物流臨盆方法；2016年11月，京東也放出年夜招，宣告京東物流自力品牌化運(yùn)營(yíng)，面向社會(huì)開(kāi)放；2016年12月，蘇寧宣告成立蘇寧物流研討院和S試驗(yàn)室，開(kāi)端集中力氣打造蘇寧聰明物流生態(tài)。

至此，2016年成為真正意義上的聰明物流成長(zhǎng)元年。而本年3月，由菜鳥(niǎo)收集與交通運(yùn)輸部迷信研討院、阿里研討院配合編制的《2017中國(guó)聰明物流年夜數(shù)據(jù)成長(zhǎng)申報(bào)》在北京宣布。該申報(bào)總結(jié)了2016年聰明物流成長(zhǎng)成效，第一次提出并應(yīng)用了“聰明物流年夜數(shù)據(jù)成長(zhǎng)指數(shù)”這一概念。由此看來(lái)，現(xiàn)今的快遞物流企業(yè)不只具有強(qiáng)無(wú)力的軀干構(gòu)造，跟著需求成長(zhǎng)也出生了行業(yè)聰明年夜腦。

降本提質(zhì)增效 聰明物流的基本動(dòng)因

2016年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與公民臨盆總值（GDP）的比重為14.9%，意味著每萬(wàn)元GDP所消費(fèi)的社會(huì)物流總費(fèi)用為1490元。雖然最近幾年來(lái)我國(guó)社會(huì)物流本錢占GDP的比重由曩昔的18%慢慢降至15%，但仍高于全球均勻程度和印度、巴西等其他金磚國(guó)度。從物流本錢占產(chǎn)物本錢的比例來(lái)看，我國(guó)為30%~40%，而成長(zhǎng)中國(guó)度普通為15%~25%，蓬勃國(guó)度則為10%~15%，異樣反應(yīng)了我國(guó)物流本錢居高不下的近況。其重要緣由在于公路運(yùn)輸本錢高，包含過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、治理本錢高，且效力低下。

同時(shí)，跟著電商范圍賡續(xù)增加，和線上線下加快融會(huì)，快遞員的擴(kuò)大速度逐步跟不上快遞定單量的增加范圍。中國(guó)的快遞員數(shù)目也由此前的供應(yīng)多余改變成如今的缺乏狀況。明顯，要想應(yīng)對(duì)今朝日趨收縮的物流配送需求，依附擴(kuò)大快遞員數(shù)目曾經(jīng)杯水車薪，經(jīng)由過(guò)程技巧進(jìn)級(jí)晉升物風(fēng)行業(yè)全體效力曾經(jīng)迫在眉睫。

快遞業(yè)愿望借助聰明物流處理行業(yè)痛點(diǎn)，歸根究竟是要推進(jìn)物風(fēng)行業(yè)從休息密集型向技巧密集型改變。京東副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表現(xiàn)，在削減本錢方面，投入是一個(gè)方面，收益也是一個(gè)方面。好比單均下降2塊，天天500萬(wàn)單，一天就可以節(jié)儉1000萬(wàn)元的收入。無(wú)人車方面將會(huì)下降20%的配送本錢。

信息化、智能化 聰明物流的主要手腕

快遞業(yè)要成長(zhǎng)強(qiáng)大，拿出勇士斷腕的成長(zhǎng)決計(jì)，更多存眷點(diǎn)在于本身“軀干”的成長(zhǎng)，而以后若何處理行業(yè)痛點(diǎn)，讓本身“年夜腦”加倍信息化、智能化，則成為擺在快遞企業(yè)眼前一個(gè)最為現(xiàn)實(shí)的成績(jī)。
挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云盤算、年夜數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技巧不只加倍信息化、智能化，并且更加成熟、適用，進(jìn)而成為聰明物流的重

要手腕和基本動(dòng)能。京東研發(fā)總監(jiān)李鵬濤告知記者：“在年夜數(shù)據(jù)技巧和物流年夜數(shù)據(jù)自己的保證下，我們可以展開(kāi)多種運(yùn)用，如從物流網(wǎng)點(diǎn)的智能結(jié)構(gòu)，到運(yùn)輸?shù)缆返膬?yōu)化；從裝載率的晉升，到最初一千米的優(yōu)化；從公司層面的決議計(jì)劃，到配送員的智能推舉等，從點(diǎn)到面，慢慢晉升智能化程度，聰明物流將顯示出在效力、本錢、用戶體驗(yàn)方面弗成比較的優(yōu)勢(shì)。”

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥則以為，全部聰明物流系統(tǒng)傍邊的神經(jīng)收集是物聯(lián)網(wǎng)。他說(shuō)：“聰明就是‘知曉為智，清楚明了為慧’。一切營(yíng)業(yè)的數(shù)據(jù)化讓我們?nèi)课锪黧w系做到知曉，就是它有了智；而經(jīng)由云盤算，經(jīng)由我們的數(shù)據(jù)發(fā)掘，我們可以做到清楚明了，也就是有了慧。”

據(jù)菜鳥(niǎo)ET試驗(yàn)室稱，從全球規(guī)模看，物聯(lián)網(wǎng)正處于疾速成長(zhǎng)階段，并在部門范疇獲得了顯著停頓，從技巧成長(zhǎng)到家當(dāng)運(yùn)用已浮現(xiàn)了遼闊的遠(yuǎn)景。至此，物聯(lián)網(wǎng)技巧將年夜力增進(jìn)物流進(jìn)程通明化，重要表示在車輛調(diào)劑、貨色追溯、全程冷鏈、駕駛平安和供給鏈協(xié)同五個(gè)方面。

不外，就今朝來(lái)看，聰明物流仍處于疾速裝置階段。聰明物流面對(duì)的瓶頸包含跨境數(shù)據(jù)鏈路連接缺乏、末尾智能水平有待增強(qiáng)、數(shù)據(jù)基本舉措措施扶植還是挑釁。固然，快遞業(yè)須要“軀干”，更須要“年夜腦”，要想讓家當(dāng)賡續(xù)晉升和知足焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力和家當(dāng)價(jià)值訴求，聰明物流確切是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)的殊途同歸。