特斯拉作為主動(dòng)駕駛范疇最早完成主動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的企業(yè)，也是域內(nèi)的變亂“多發(fā)戶”。只需產(chǎn)生了一路與主動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的交通變亂，年夜家的第一反響簡(jiǎn)直都是特斯拉，由于絕年夜部門(mén)的主動(dòng)駕駛企業(yè)仍處在研發(fā)或是測(cè)試階段，想產(chǎn)生變亂都是“艱苦”的。
近日，特斯拉又幾乎產(chǎn)生一路交通變亂，然后卻涌現(xiàn)了兩個(gè)完整分歧版本的報(bào)導(dǎo)。
特斯拉幾乎產(chǎn)生交通變亂緊迫躲避的功績(jī)究竟是誰(shuí)的？
“功績(jī)”是特斯拉的。據(jù)全球網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，一輛開(kāi)啟了Autopilot功效的特斯拉汽車在高速公路上正常行駛，但右邊車道仿佛涌現(xiàn)了多車降速擁堵。該車持續(xù)前行數(shù)米，成果有輛白色SUV忽然從右邊向左變道駛出。
這個(gè)時(shí)刻，假如人類駕駛員分神的話，是很難在這類緊迫情形下作出平安躲避的。萬(wàn)幸的是，開(kāi)啟了Autopilot功效的特斯拉，在緊迫躲避以后，車子又回到了原車道持續(xù)正常行駛。
“功績(jī)”是車主的。另綜合鳳凰科技及搜狐自媒體報(bào)導(dǎo)，其時(shí)車主開(kāi)啟了Autopilot功效在高速公路下行駛，忽然在右邊的擁堵車道上竄出了一輛車，但Autopilot并未實(shí)時(shí)發(fā)明。榮幸的是車主實(shí)時(shí)參與，往左急打偏向盤(pán)，讓車輛緊迫躲閃才防止了此次變亂。
車主過(guò)后在上傳的視頻上面寫(xiě)道，你們能聽(tīng)到我其時(shí)關(guān)失落了Autopilot體系。我仍然愛(ài)這個(gè)體系，我也很光榮我其時(shí)留意力足夠集中。看來(lái)這一版的Autopilot切實(shí)其實(shí)須要雙手不克不及分開(kāi)偏向盤(pán)。
究竟是特斯拉的主動(dòng)駕駛體系實(shí)施了自動(dòng)躲避，照樣車主在最初關(guān)頭解救了本身？眾口紛紜。然則毫無(wú)疑問(wèn)，在以后的主動(dòng)駕駛技巧程度下，人類車主照樣不克不及失落以輕心。
主動(dòng)駕駛技巧仍在成長(zhǎng)期切勿墮入依附圈套
特斯拉開(kāi)創(chuàng)人伊隆·馬斯克一向保持以為無(wú)人駕駛是更平安的方法，究竟與人類駕駛員比擬，幫助駕駛平安體系不會(huì)疲憊、應(yīng)急呼應(yīng)的速度也更快。然則國(guó)外資深撰稿人蒂莫西·李卻在文章中表現(xiàn)，全主動(dòng)駕駛的完成尚需光陰，而半主動(dòng)駕駛汽車則存在一年夜隱患：花費(fèi)者很快就信任該類技巧，主動(dòng)駕駛進(jìn)程中完整抓緊警醒。
以后，年夜多半的汽車公司都盤(pán)算慢慢完成無(wú)人駕駛功效，將來(lái)幾年出售裝備愈來(lái)愈先輩的駕駛幫助功效的汽車，終究才推出沒(méi)有踏板或許駕駛盤(pán)的全主動(dòng)化駕駛汽車。
但是，那樣的成長(zhǎng)戰(zhàn)略有一隱患，人們會(huì)很快就信任無(wú)人駕駛技巧，就像特斯拉汽車第一個(gè)變亂中確當(dāng)事人布朗那樣。經(jīng)由數(shù)百乃至數(shù)千英里毫無(wú)錯(cuò)誤的駕駛后，人們能夠會(huì)變得不再留意路況，這會(huì)帶來(lái)致命的風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉以后關(guān)于無(wú)人駕駛平安性完善的處置方法是，讓帶有半主動(dòng)化駕駛功效的汽車提示駕駛者留意路況。自布朗身亡以來(lái)，特斯拉加倍投入成長(zhǎng)該類技巧。
美國(guó)國(guó)度公路交通平安治理局（NHTSA）曾給出數(shù)據(jù)稱，Autopilot可以或許將交通變亂率下降40%。然則也正因如斯，人們有時(shí)刻過(guò)于信任主動(dòng)駕駛技巧了，反而疏忽了以后的技巧程度其實(shí)不足以包管高度的平安性。所以，不只汽車廠商開(kāi)端改良這方面的技巧完善，人類也應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)這方面認(rèn)識(shí)的增強(qiáng)。
無(wú)人駕駛技巧漸趨普及鏟除“依附”應(yīng)若何完成？
以后，無(wú)人駕駛技巧正疾速成長(zhǎng)，并漸趨普及。全球多半汽車行業(yè)巨子都頒布了本身的主動(dòng)駕駛汽車成長(zhǎng)籌劃，同時(shí)部門(mén)廠商曾經(jīng)慢慢完成量產(chǎn)。
跟著技巧的賡續(xù)進(jìn)級(jí)和完美，經(jīng)由一英里又一英里毫無(wú)錯(cuò)誤的主動(dòng)駕駛今后，司機(jī)不年夜能夠會(huì)去親密留心路況。這意味著，如果汽車忽然碰到一個(gè)它沒(méi)法應(yīng)對(duì)的成績(jī)，那將汽車的掌握權(quán)移交給人類司機(jī)能夠反而會(huì)讓工作變得加倍蹩腳。
那末，想要防止人類關(guān)于主動(dòng)駕駛技巧的依附而招致產(chǎn)生交通變亂，應(yīng)當(dāng)怎樣做呢？
起首，主動(dòng)駕駛技巧須要成長(zhǎng)到L5級(jí)別，以完成真實(shí)的無(wú)人駕駛，汽車將不再須要將掌握權(quán)交給人類，而這一級(jí)其余平安技巧也已非常出眾；其次，在主動(dòng)駕駛汽車成長(zhǎng)的同時(shí)，應(yīng)加快關(guān)于交通基本舉措措施的順應(yīng)性改革，并增強(qiáng)關(guān)于人類車主的相干培訓(xùn)；最初，應(yīng)連續(xù)對(duì)相干技巧、數(shù)據(jù)等停止進(jìn)級(jí)，并對(duì)主動(dòng)駕駛司法律例予以完美，進(jìn)一步保證無(wú)人駕駛汽車平安性。
