摘要： 最近地圖商們的一系列舉措和聲響所釋放的旌旗燈號顯示：地圖導(dǎo)航的人工智能化，能夠是接上去產(chǎn)物間制勝的下一個角力點。

　　以人工智能為驅(qū)動，雖然無人駕駛（主動駕駛）技巧正在成為被存眷和評論辯論的核心，有關(guān)“無人駕駛汽車商用與量產(chǎn)”的聲響歷久以來也不停于耳，但就今朝乃至將來更長時光里，隨挪動互聯(lián)網(wǎng)突起并敏捷普及的傳統(tǒng)挪動端地圖導(dǎo)航，依然才是人們面向分歧場景出行需求最得力的對象。

　　曾經(jīng)有許多地下數(shù)據(jù)顯示，兩年夜市場寡頭百度地圖和高德地圖近乎籠罩了國際的挪動端市場，而在兩邊各不相謀的萬萬級日活數(shù)據(jù)中，也能盡顯地圖導(dǎo)航之于人們生涯弗成或缺的需要性。

　　比起無人駕駛汽車的社會價值，傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航則在本身成長進程中更出現(xiàn)出多樣化的出行處理計劃。例如早已生態(tài)化的百度地圖和高德地圖，今朝均普遍接入了第三方網(wǎng)約車、出租車和同享單車出行辦事，并基于其本身的地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航?jīng)Q議計劃才能，贊助用戶計劃出行線路。

　　而最近地圖商們的一系列舉措和聲響所釋放的旌旗燈號顯示：地圖導(dǎo)航的人工智能化，能夠是接上去產(chǎn)物間制勝的下一個角力點。

　　現(xiàn)實上，地圖導(dǎo)航中的智能功效曾經(jīng)習(xí)以為常，好比地圖商們很早便將人機語音交互功效內(nèi)置到挪動端地圖導(dǎo)航中，導(dǎo)航路路的計劃，達到時光的估量，乃至對第二天途徑路況的猜測，也是依據(jù)海量數(shù)據(jù)的積聚，對將來成果停止的一次智能化猜測。

　　在地圖導(dǎo)航中運用人工智能，也不該該只是噱頭，更主要的在于其應(yīng)用人工智能中的技巧處理了哪些成績，或許完成了甚么樣的功效。近一段時光來，圖商們紛紜出手，出力摸索其運用的價值。總結(jié)來看，現(xiàn)階段電子地圖導(dǎo)航的人工智能化表現(xiàn)在以下三個方面。

　　與盤算機視覺的聯(lián)合

　　地圖導(dǎo)航與盤算機視覺技巧的聯(lián)合，在用戶端表現(xiàn)在與AR整合，進而優(yōu)化導(dǎo)航進程中的體驗；而在地圖臨盆內(nèi)業(yè)任務(wù)中則可幫助進步效力，甚至成為重要的臨盆技巧方法。

　　早在客歲7月底，百度地圖向外界正式表露其地圖數(shù)據(jù)收集團隊時，也一同表態(tài)了基于人工智能的地圖內(nèi)業(yè)處置技巧：讓機械視覺從衛(wèi)星正攝遙感影象、無人機航拍影象中辨認和標注途徑信息，從街景汽車拍攝的街道影象數(shù)據(jù)中辨認路兩旁的商號稱號，和車道線、車道標牌等信息。

　　對這些視覺類人工智能技巧的運用，讓本來須要年夜量人工處置的內(nèi)業(yè)任務(wù)，改變?yōu)橛蓹C械主動化、范圍化的臨盆地圖數(shù)據(jù)。客歲百度世界年夜會上，百度地圖事業(yè)部總司理李東旻提到，在團隊外部地圖數(shù)據(jù)主動化臨盆率曾經(jīng)到達了80%。

　　在百度地圖近日宣布的10.0新版本中，這一盤算機視覺偏向的人工智能技巧開端更多地從幕后走向了臺前。例如，這項技巧開端與挪動端上的AR功效聯(lián)合，在景區(qū)導(dǎo)航中可經(jīng)由過程挪動端攝像頭辨認有名景物來取得語音引見等進一步信息。

　　與人機交互技巧的聯(lián)合

　　地圖導(dǎo)航與人機交互技巧的聯(lián)合，其用處一方面是面向駕駛場景贊助用戶束縛雙手專注駕駛，進步平安性；另外一方面，人機交互效力的晉升，也有用下降操作的門坎，用言語表達的方法直訴需求。

　　好比異樣照樣在百度地圖比來更新的10.0版本中，其另外一個嚴重更新在于它的語音叫醒和場景多輪交互體驗。

　　今朝以口令“小度小度”來激活百度地圖的人機交互界面的叫醒功效，其最年夜贊助，莫過于讓依附挪動端導(dǎo)航的司機、騎行用戶完整束縛雙手并經(jīng)由過程語音交換來應(yīng)用各類地圖上的功效，從而讓留意力更集中于駕駛或騎行自己，保證出行進程的平安。

　　而多輪對話則旨在構(gòu)建一個可連續(xù)溝通的人機交互情況，它在屢次問答中連接高低文內(nèi)容，并可以一步步地知足用戶的訴求，在異樣削減不用要的手動操作的同時，關(guān)于低高齡人群或一部門才能妨礙人群來講，也能下降操作的門坎。

　　舉個簡略的例子，當用戶想去餐館吃飯，但又沒有詳細的目的時，它可以先把年夜概的需哀告知，例如“幫我查一下西二旗鄰近的餐館”，然后聯(lián)合百度地圖給到的一系列搜刮成果，再經(jīng)由過程語音輸出選擇一個終究目標地。

　　另在7月初，百度在AI開辟者年夜會上宣告對人工智能公司KITT.AI的收買，還無望進一步優(yōu)化和加強百度地圖在人機交互層面的體驗。好比，KITT.AI努力于供給叫醒詞的疾速練習(xí)技巧，和多輪對話中的高低文的連接技巧支撐。

　　所以接上去，激活百度地圖的叫醒詞極可能支撐用戶的自行設(shè)定，多輪對話方面則無望讓用戶更天然、靈巧地和地圖導(dǎo)航產(chǎn)物停止交互，并能精確知足用戶需求。

　　作為一個可以完成自在人機交互的地圖導(dǎo)航產(chǎn)物，搜狗地圖“智能副駕”功效的上線，比百度地圖10.0還早了整整一個星期，和百度地圖今朝想給用戶帶來的人機交互體驗相似，但搜狗地圖的“智能副駕”更像是對這類技巧運用的最好歸納綜合：像一個坐在副駕坐位的助手那樣，隨時聽取你的導(dǎo)航計劃需求，然后給你最有用的線路計劃計劃。

　　“毫無疑問，地圖是人工智能異常好的承載平臺。”在這款產(chǎn)物于7月18日的宣布會上，搜狗地圖總司理孔祥來如斯評價。在其看來，這也是搜狗之于語音和語義辨認的技巧積聚，與地圖導(dǎo)航技巧之間的一次慎密融會。

　　從地圖年夜數(shù)據(jù)中應(yīng)用人工智能發(fā)掘價值

　　以地圖為載體的年夜數(shù)據(jù)曾經(jīng)作為主要的資產(chǎn)，經(jīng)由過程對個中的數(shù)據(jù)的發(fā)掘、鑒別、提取，可認為"出行效力的晉升，供給更加精準的出行決議計劃或建議。

　　多樣性的出行需求，高德地圖比來開端了他們的一次智能化結(jié)構(gòu)。7月底，高德宣布了一個和第三方出行辦事商配合搭建并可連續(xù)完美的“易行平臺”。

　　今朝對用戶來講，在應(yīng)用高德地圖計劃從動身點到目標地的途徑計劃時，他們可以有騎行、叫網(wǎng)約車或乘坐客車和火車等方法，由已入駐易行平臺的出行辦事商，疾速處理隨意率性的出行需求。今朝，摩拜單車、滴滴出行、神州專車、首汽約車，和阿里旗下的飛豬均將營業(yè)接入到易行平臺。

　　而從久遠來看，高德想經(jīng)由過程對年夜數(shù)據(jù)的充足發(fā)掘和應(yīng)用，讓易行平臺承載一顆更聰慧的出行計劃“年夜腦”。正如高德方面提到接上去要做的事：在云端層面充足聯(lián)合靜態(tài)地位信息、交通路況、票務(wù)信息和班線時辰等出行數(shù)據(jù)，贊助用戶決議計劃和推舉最合適于他們的出行方法。

　　可以想象：當你預(yù)備從北京的家中去往上海的外灘景區(qū)，高德地圖可以經(jīng)由過程易行平臺，更靜態(tài)化、智能地幫你支配好全程出行計劃，好比依據(jù)氣象身分建議你是乘坐火車出行照樣飛機，提醒你是預(yù)定出租車、網(wǎng)約車照樣乘坐地鐵去機場或火車站，當一路抵達上海，并乘地鐵達到南京東路地鐵站時，它會依據(jù)途徑狀態(tài)和靜態(tài)化地數(shù)據(jù)，建議你應(yīng)用車站鄰近的同享單車，或許參加一個即時涌現(xiàn)的拼車定單，以更低本錢高效地抵達目標地。

　　絕對處于市場長尾地位的騰訊地圖產(chǎn)物團隊（騰訊地位辦事團隊），也異樣看中地圖上的年夜數(shù)據(jù)可待發(fā)掘的潛能。

　　本年5月，騰訊地位辦事團隊在其召開的“地位辦事+人工智能”沙龍上談到，從騰訊的年夜產(chǎn)物生態(tài)中，微信、手機QQ，和那些頗具應(yīng)用黏性的各類挪動端產(chǎn)物，都曾經(jīng)在贊助騰訊地圖團隊進獻靜態(tài)化的脫敏地位年夜數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反應(yīng)出社會年夜眾的出行紀律，并可以在出行范疇中經(jīng)由過程騰訊地圖將這些結(jié)論性的信息出現(xiàn)給年夜眾，例如頒布每逢節(jié)沐日最擁堵和人跡罕至的景點，可以贊助"更公道的制訂出行決議計劃；哪些地段有反紀律性的景象涌現(xiàn)時，也可提示"惹起留意。

　　高德地圖、騰訊地圖，和百度地圖等圖商，其實都擅長將地圖導(dǎo)航軟件中由用戶進獻的脫敏年夜數(shù)據(jù)“數(shù)”盡其用。基于用戶盈余，圖商們應(yīng)用及時發(fā)生的年夜數(shù)據(jù)或汗青數(shù)據(jù)，對社會生齒的出行狀態(tài)停止可視化剖析。這些數(shù)據(jù)正在作為人工智能練習(xí)的樣本，贊助地圖導(dǎo)航產(chǎn)物進步預(yù)判出行情況變更和趨向的才能。

　　小結(jié)

　　人工智能也許給出行市場中為數(shù)其實不算多的各地圖導(dǎo)航產(chǎn)物又從新畫上一條差別化競爭的新起跑線。由于從實質(zhì)下去看，人工智能技巧賦能地圖導(dǎo)航其重要目標，照樣進步和優(yōu)化用戶體驗，而賡續(xù)知足用戶需求的產(chǎn)物，才會在地圖導(dǎo)航的人工智能化趨向中，取得勝出。

　　而百度系、阿里系和騰訊-四維圖新系地圖導(dǎo)航產(chǎn)物之于基本地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航才能的開放，能夠還會讓很多人工智能始創(chuàng)團隊留意到地圖平臺的價值，成為新進者在地圖導(dǎo)航的年夜生態(tài)中掘金。

　　究竟挪動端里的地圖導(dǎo)航平臺早在O2O時期便曾經(jīng)成為主要的貿(mào)易進口，到了人工智能開端發(fā)力的時期，這外面可以講出來的故事和落地的產(chǎn)物，也許會加倍豐碩多彩。