不外，泊車(chē)確切可以算得上每一個(gè)駕駛員的把柄。只需想一想每次在泊車(chē)場(chǎng)一直兜圈子找泊車(chē)位的煩躁，沒(méi)有人會(huì)疑惑，主動(dòng)停車(chē)功效會(huì)是最貼合年夜部門(mén)用戶情意的辦事。

　　據(jù)懂得，近日，戴姆勒（奔跑母公司）和博世就在德國(guó)斯圖加特的梅賽德斯奔跑博物館推出了一個(gè)主動(dòng)停車(chē)的試點(diǎn)項(xiàng)目，經(jīng)由過(guò)程一個(gè)名為“主動(dòng)代客停車(chē)”（Automated Valet Parking ）的主動(dòng)泊車(chē)體系，無(wú)需工資干涉，車(chē)輛便可以主動(dòng)駛?cè)胲?chē)庫(kù)。

　　這項(xiàng)功效的應(yīng)用和車(chē)輛同享差不多，用戶經(jīng)由過(guò)程手機(jī) APP 便可以停止車(chē)輛治理。汽車(chē)從車(chē)庫(kù)主動(dòng)駛達(dá)固定上車(chē)點(diǎn)，用戶在此直接上車(chē)接收便可以。以后，駕駛員再在特定泊車(chē)點(diǎn)下車(chē)，由車(chē)輛自行駛回車(chē)庫(kù)。

　　這套體系不只須要汽車(chē)具有必定水平的主動(dòng)駕駛才能，還需在車(chē)庫(kù)裝置特定的傳感器。好比，博世供給的監(jiān)控其它車(chē)輛靜態(tài)、提示車(chē)輛留意潛伏妨礙物的傳感器。

　　固然今朝還只是演示階段，但戴姆勒公司愿望 2018 年便可以向用戶供給這項(xiàng)辦事。不外，究竟是向一切用戶開(kāi)放，照樣只辦事同享出行汽車(chē)還沒(méi)有定論，不管如何，有一點(diǎn)是明白的，就是這項(xiàng)功效必需限制在裝備特定傳感器的泊車(chē)場(chǎng)。

　　戴姆勒表現(xiàn)，將來(lái)主動(dòng)停車(chē)辦事可以經(jīng)由過(guò)程進(jìn)步效力為其帶來(lái)收益，這項(xiàng)辦事也將使泊車(chē)空間應(yīng)用率進(jìn)步 20%。由于不消開(kāi)門(mén)，所以車(chē)輛之間可以停得更近一點(diǎn)。而經(jīng)由過(guò)程線上治理，汽車(chē)不消再在泊車(chē)場(chǎng)繞來(lái)繞去，可以中轉(zhuǎn)泊車(chē)點(diǎn)，也節(jié)儉了燃料費(fèi)用。

　　說(shuō)起來(lái)，泊車(chē)幫助其實(shí)不算甚么新穎事，雷鋒網(wǎng)懂得，奧迪早在 2013 年就做過(guò)自立停車(chē)功效的演示，特斯拉的 Autopilot 也有自立泊車(chē)功效（self-park），異樣也是經(jīng)由過(guò)程 APP 操控。然則，戴姆勒和博世此次又將這項(xiàng)功效往前推進(jìn)了一步。

　　本年 4 月初，戴姆勒和博世宣告協(xié)作研發(fā)同享出行的 L4 或 L5 級(jí)其余無(wú)人駕駛出租車(chē)，并將車(chē)輛落地時(shí)光定在了 2021 年。這套“主動(dòng)代客停車(chē)”辦事也是由戴姆勒供給測(cè)試汽車(chē)和汽車(chē)技巧，博世則擔(dān)任泊車(chē)場(chǎng)智能基本舉措措施。