在傳統(tǒng)的車(chē)貨婚配形式下，年夜量的運(yùn)力、油耗和時(shí)光被白白糟蹋，效力低、空駛率高的痛點(diǎn)歷久存在。卡車(chē)司機(jī)須要空駛幾十乃至上百千米前去物流園，經(jīng)由過(guò)程小黑板隨機(jī)找貨，平日須要兩三天賦能配到返程貨。命運(yùn)運(yùn)限欠好的時(shí)刻，還得無(wú)法空返。貨主也由于運(yùn)輸間隔、價(jià)錢(qián)、輸送時(shí)光等身分，每次都得疲于尋覓能知足分歧運(yùn)輸請(qǐng)求的司機(jī)。

　　恰是看準(zhǔn)了傳統(tǒng)公路物流的一系列痛點(diǎn)，2013年，運(yùn)滿滿成立。三年多以來(lái)，公司以年夜數(shù)據(jù)、云盤(pán)算技巧完成卡車(chē)與貨色的疾速、精準(zhǔn)婚配，年夜年夜晉升了公路物流的效力，“三分鐘婚配”更是成為行業(yè)常態(tài)。經(jīng)由過(guò)程運(yùn)滿滿的盡力，挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更是走入了物流從業(yè)者的任務(wù)和生涯，現(xiàn)在，超高的普及水平讓互聯(lián)網(wǎng)不再僅僅是一種對(duì)象，而改變成了每位司機(jī)與貨主必備的標(biāo)配。

　　運(yùn)滿滿苗天冶更泄漏，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)期曾經(jīng)光降，新科技的應(yīng)用愈來(lái)愈多愈來(lái)愈廣，面臨人工智能、無(wú)人駕駛、“互聯(lián)網(wǎng)+”區(qū)塊鏈等一系列黑科技，運(yùn)滿滿心存畏敬，也深知掌握尖端技巧的主要性。

　　在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)年夜會(huì)上，運(yùn)滿滿就宣布了全球首個(gè)基于人工智能的“全國(guó)支線物流調(diào)劑體系”，與阿里云專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)協(xié)作，應(yīng)用年夜數(shù)據(jù)算法模子，完成了智能車(chē)貨婚配、智能及時(shí)調(diào)劑、智能尺度報(bào)價(jià)、智能地圖尋跡。苗天冶還提到，運(yùn)滿滿將向全社會(huì)有調(diào)車(chē)需求的生態(tài)同伴供給最尺度的API接口，完成對(duì)外同享，做“公路物流界的AlphaGo”，進(jìn)一步晉升物流效力。