假定你電動汽車開到中途，沒電了，又深陷“前不著村，后不著店”的逆境，估量你腸子都邑悔青，開了個“費事”出來。

　　這時候，假如有沒有人機，像“心靈感應”般地，下降在你座駕的頂部，汩汩地傳輸著電能，挽救你于迫在眉睫，也許下次你還會愿意開著你地小電動車四周散步。

　　沒錯，這就是那常開腦洞的科技巨子亞馬遜，暢想的用無人機對準電動汽車的生意場景。月初，他們剛取得一項專利，簡略說就是用無人機給電動汽車充電。

　　應用起來也很簡略。好比你認為汽車電量缺乏，經(jīng)由過程收集發(fā)送須要充電要求，隨即辦事器端會有呼應，對應攜帶你所需動力的無人機束裝待發(fā)，無需工資干涉，無人機將自行計劃好道路，飛到指定所在與你的汽車“接頭”。然后，它將主動與汽車頂部的銜接埠銜接，充電由此肇端。即便汽車還外行進傍邊，充電照舊能照舊停止。

　　固然，能自行對接汽車意味著，亞馬遜的新無人機裝備有諸如辨認對應尚待充電電動汽車的才能，聯(lián)合圖象辨認等技巧停止多重認證。別的，有關該無人機的能量源，據(jù)亞馬遜專利引見稱，它能用一種或多種電子、化學或機械裝備供給動力，能量源可所以一個或多個電池，電池為一次性或充電的皆可，另外這項技巧還能搭配如供應燃料等供能方法應用。

　　現(xiàn)實上，亞馬遜新無人機專利看起來切實其實不錯。究竟電動汽車續(xù)航里程無限是許多人邁向新動力汽車年夜門時的“攔路虎”，想到能夠會有“被停在中途”的閱歷，估量電動汽車就得從必選項中“讓位”了。但畢竟電能驅動的汽車將是將來趨向，不管中國，或是歐美，都在推進電動車成長計劃，好比客歲德國當局就評論辯論2030年前祛除一切燃油車。

　　所以，我們看到，特斯拉2012年就開端結構它的超等充電收集，前不久特斯拉官博還發(fā)文稱，到本年底前，特斯拉全球充電樁的數(shù)目將會增長一倍，到達10000個以上；還有各類無線充電處理計劃，好比寶馬為其2018年款寶馬530e插電式混動汽車婚配無線充電功效，用寶馬自家的無線充電感應板、外加220V的電源插座就可以為汽車充電，選擇裝置在空中或埋在地底皆可。

　　反不雅亞馬遜的無人機充電構思，更相符由燃料往電能驅動汽車時期過渡的設定，且同時假如電池技巧還沒有沖破，它能夠更像是種彌補處理計劃。

　　普通的無人機續(xù)航時光都較短，承載分量無限。針對續(xù)航時光成績，此前亞馬遜構思的應用路燈、德律風亭、旌旗燈號塔等充電的專利，也許能減緩該成績，如斯或將使得全體城市充電無人機分配更靈巧。且亞馬遜6月表露的九層蜂巢（nine-story hive）專利，這針對城市地域設計的寄存無人機的計劃，或為存儲充電無人機也供給了思緒，經(jīng)由過程結構諸多蜂巢，以知足城市年夜量電動汽車運轉的需求。

　　有關承重，今朝亞馬遜充電無人機臨時無更多信息泄漏。假如以此前亞馬遜的送貨無人機作為參照，它能運輸載重2.5kg之內(nèi)的貨色，這意味著，可裝載的電池分量無限，能進獻給電動汽車的電量，比擬汽車電池容量生怕無異于無濟于事。

　　假如如許，用亞馬遜無人機充電的場景將被限制在間隔充電樁的最初幾千米，充電樁等年夜電量的處理計劃才是配角。生怕作為過渡品，終究亞馬遜給如特斯拉等廠商做了嫁衣。

　　假如電池技巧困難霸占了呢？這估量就是亞馬遜無人機充電變更現(xiàn)有電動汽車充電行業(yè)的時辰了，曩昔廣扶植的充電站，充電樁能夠將變得更簡略，且范圍更小，亞馬遜能與特斯拉們互惠互利。

　　將來充電無人機能否會為我們帶來欣喜呢？這值得等待。