空客首席技巧官Paul Eremenko表現(xiàn)，公司正在開辟自立飛機與相干技巧，臨盆出僅用一位飛翔員的商噴客機，從而增添運營本錢。

　　Eremenko周三接收彭博電視臺采訪時表現(xiàn)：“更具損壞性的一種意義，或許可以說是可以削減將來飛機的機組需求。”“我們正在把獨一飛翔員作為斟酌的目的，在飛機制作進級中所需的技巧也促使我們逐步走上了無人操作的途徑。”

　　近期，航空航天也開端競逐在汽車市場起首試水的主動駕駛技巧。空客、波音兩年夜飛機制作巨子正競相開辟AI人工智能，愿望有一天能推出無人駕駛的飛機。

　　空客旗下的部分Urban Air Mobility（城市空中靈活）宣告，它們正在摸索和開辟從定制直升飛機到無人駕駛飛機等技巧。波音上個月表現(xiàn)，它收買了一家正在為Uber開辟飛翔出租車的公司，并購置了一家混雜動力電動飛機公司。

　　11月17日，空客贊成在中國深圳設(shè)立一個立異中間，兩邊簽訂了協(xié)作原諒備忘錄。Eremenko說，該中間將有助于加速其關(guān)于航空觀光將來需求的研討，中國將為空客供給設(shè)計和開辟此類技巧的機遇。

　　Eremenko表現(xiàn)：“這將贊助其設(shè)計航天體系、制訂監(jiān)管機制，以確保能供給具有將來感外不雅、前瞻性和城市空中交通的計劃。”

　　空客也在積極摸索晉升飛機駕駛艙主動化水平的技巧，有助于贊助像中國如許航路浩瀚卻絕對缺少專業(yè)飛翔員的國度。它猜測，中國將來10年將成為全球最年夜的航空市場。 Eremenko泄漏，空客曾經(jīng)與百度等中國企業(yè)停止過交換，商量若何協(xié)作將主動駕駛運用與航天航空行業(yè)中。

　　而其最年夜的競爭敵手波音估計，將來20年，全球商用飛機的駕駛?cè)藛T需求約為63.7萬名。而航空業(yè)自正式騰飛以來，唯一20萬名飛翔員停止了專業(yè)培訓(xùn)，是以須要造就更多飛機駕駛員，個中的本錢也比擬昂揚。

　　空客A3 Silicon Valley正在開辟Vahana飛機出租車，將在本年歲尾進步行初次測試。據(jù)空客的說法，這個單人飛翔機械可以將城市居平易近的行程時光延長50英里。