中國高鐵成長的十年，相對是光榮的十年，足以令世界咋舌。 中國具有世界上最蓬勃的高鐵網(wǎng)，中國高鐵營業(yè)里程跨越2.2萬千米，跨越其他國度總和；高鐵累計輸送搭客跨越70億人次，相當(dāng)于全球每一個人坐過一次中國高鐵。如許的“偉績”不讓人震動嗎？今朝高鐵曾經(jīng)成為國人出行的主流方法。

中國的高鐵技巧也是世界搶先的，不只有在營運(yùn)轉(zhuǎn)多年的“協(xié)調(diào)號”，并且還具有今朝世界上貿(mào)易運(yùn)營速度最高，時速達(dá)350千米的“中興號”。如斯蓬勃的中國高鐵又是怎樣保證高鐵列車運(yùn)轉(zhuǎn)和行車平安的呢？

今朝中國高鐵都采取了列車運(yùn)轉(zhuǎn)掌握體系來保證列車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與平安保證。列控體系，其實(shí)就是應(yīng)用旌旗燈號技巧來掌握列車，可謂高鐵的“年夜腦”和“中樞神經(jīng)”，批示著列車的一舉一動。在列控體系中，有兩個癥結(jié)裝備：一個在空中，一個在車上。空中的叫無線閉塞中間體系（RBC），批示列車該走的時刻走，該停的時刻停；車上裝備叫列車超速防護(hù)體系（ATP），持續(xù)不連續(xù)地對列車實(shí)施速度監(jiān)視，完成超速防護(hù)。

列控體系，作為全部高鐵的焦點(diǎn)癥結(jié)單位，對體系硬件的請求極其嚴(yán)苛。當(dāng)這也是高鐵本身運(yùn)轉(zhuǎn)情況與運(yùn)轉(zhuǎn)技巧的請求。因此，高鐵列控體系在盤算機(jī)掌握硬件的選用上，都是甄選質(zhì)量靠得住、能順應(yīng)高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)情況與技巧請求的嵌入式工控機(jī)硬件產(chǎn)物。

在高鐵列控體系方面，專業(yè)盤算機(jī)行業(yè)的引導(dǎo)者華北工控就為之供給太高品德、高靠得住的嵌入式工控機(jī)硬件支撐。華北工控以高尺度、高終點(diǎn)、高技巧含量打造的工控機(jī)產(chǎn)物，以其抗沖擊、抗震撼、抗高下溫、防塵、抗?jié)駶櫟缺傲忧闆r的才能，和在強(qiáng)電磁攪擾才能、高機(jī)能、迅速的處置才能、低功耗、更節(jié)能、高靠得住性、高平安性等方面的優(yōu)勢，可以實(shí)力擔(dān)負(fù)高鐵列控體系的工控機(jī)硬件的腳色。據(jù)悉華北工控曾為國際武廣高鐵、京滬高鐵等高鐵線路供給過列控體系的嵌入式工控機(jī)硬件產(chǎn)物計劃支撐。

在我國高鐵網(wǎng)越發(fā)籠罩面廣的汗青機(jī)會下，高鐵現(xiàn)在已成為人們出行的主流方法。在保證高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)平安與正常上，列控體系相對是個中的焦點(diǎn)技巧支持。華北工控，國際搶先的專業(yè)工控機(jī)廠商，多年深耕曾經(jīng)在高鐵范疇卓著名氣。華北工控的多個系列產(chǎn)物曾經(jīng)在高鐵PIS、AFC等范疇勝利運(yùn)用，今朝華北工控還在打造面向列控體系的公用工控機(jī)產(chǎn)物計劃，不久將無望在相干高鐵項(xiàng)目上得以嶄露頭角。

華北工控簡介：

華北工控，工控機(jī)范疇的領(lǐng)軍者。專業(yè)深耕工控機(jī)行業(yè)20余載，經(jīng)由過程多年成長曾經(jīng)成為在國際與國際規(guī)模內(nèi)極具市場影響力與品商標(biāo)召力的一線引導(dǎo)品牌。“由于專注，所以專業(yè)”，一向以來，華北工控秉持專注的立場與專業(yè)的精力，以立異為驅(qū)動力、以品德為性命線，打造了多系列高品德、高科技含量的工控機(jī)產(chǎn)物。

今朝華北工控的重要產(chǎn)物系列涵蓋：工業(yè)CPU卡、嵌入式工業(yè)主板、嵌入式準(zhǔn)體系、工業(yè)機(jī)箱、一體化任務(wù)站、工業(yè)平板電腦（PPC）、收集平安準(zhǔn)體系、磁盤陣列、無源底板、工業(yè)電源及工業(yè)電腦配件等。

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